این کوره آجرپزی در گوشه ای از کارخانه سابق آجر و کاشی پکن، واقع شده است. از دهه ۱۹۵۰ تا ۱۹۷۰، کارخانه آجر و کاشی تعداد زیادی آجر سیاه و آجر سفالی را برای پروژه های شورای دولتی و “ده ساختمان برتر در پکن” عرضه می کرده که به توسعه پایتخت این کشور کمک کرده است. این مقاله به معماری اداری صنعتی این کارخانه و بررسی ویژگی های آن خواهد پرداخت.
با توسعه شهر و تغییر کارکردهای مکان، زمانی که کارخانه آجر در سال ۲۰۱۲ تعطیل شد، جوامع بالغ با اقامتگاه ها، پارک های فناوری نوآورانه و مدارس ابتدایی و متوسطه در اطراف آن ایجاد شده بود و ارزش منطقه شهری بسیار بهبود یافته است. علاوه بر این، ساختمان کوره آجرپزی به دلیل قدمت و خرابی طولانی مدت، از نظر ساختاری به عنوان یک ساختمان خطرناک در آستانه ریزش شناخته شده و نیاز فوری به بازسازی کلی داشته است.
بنابراین، چگونگی حفظ کامل فرم خارجی و حافظه تاریخی کوره آجرپزی اصلی و همچنین بهره گیری از مزیت های موقعیت مکانی آن، انطباق با الزامات کاربری فعلی و تکمیل کارکردهای فرهنگی، خلاقانه و اوقات فراغت مورد نیاز برای زندگی شهری به یک نکته کلیدی در این بازسازی تبدیل شده است.
استراتژی در معماری
استراتژی طراحی جاده کوره دایره ای داخل کوره آجرپزی اصلی فضای اصلی آجرپزی است و ۱۵۰ متر طول دارد. در دو طرف جاده کوره ۵۴ دهانه دری قوسی برای ورود و خروج آجر وجود دارد. دودکش اصلی در وسط جاده کوره، دودکش مرکزی را به هم متصل می کند که دود و گرمای اضافی را از بین می برد. در حالی که جاده کوره قوسی است، دیوارهای تکیه گاه نیز در نمای بیرونی در دو طرف کوره آجرپزی برای حمایت از پایداری نصب شده است.
طراحان دو استراتژی طراحی زیر را برای این نوسازی پیشنهاد کردند:
بنابراین، چگونگی حفظ کامل فرم خارجی و حافظه تاریخی کوره آجرپزی اصلی و همچنین بهره گیری از مزیت های موقعیت مکانی آن، انطباق با الزامات کاربری فعلی و تکمیل کارکردهای فرهنگی، خلاقانه و اوقات فراغت مورد نیاز برای زندگی شهری به یک نکته کلیدی در این بازسازی تبدیل شده است.
استراتژی در معماری
استراتژی طراحی جاده کوره دایره ای داخل کوره آجرپزی اصلی فضای اصلی آجرپزی است و ۱۵۰ متر طول دارد. در دو طرف جاده کوره ۵۴ دهانه دری قوسی برای ورود و خروج آجر وجود دارد. دودکش اصلی در وسط جاده کوره، دودکش مرکزی را به هم متصل می کند که دود و گرمای اضافی را از بین می برد. در حالی که جاده کوره قوسی است، دیوارهای تکیه گاه نیز در نمای بیرونی در دو طرف کوره آجرپزی برای حمایت از پایداری نصب شده است.
استراتژی گسترش ارتفاع
از آنجایی که ارتفاع طاق داخلی جاده کوره فعلی کم است، طراحان از یک استراتژی توسعه رو به پایین برای ایجاد ارتفاع فضایی استفاده کرده اند. ایجاد یک فضای دو ارتفاع و همچنین تشکیل یک میدان جلویی در حال غرق شدن و اتصال به جاده شهری توسط تراس های چشم انداز.
نل اصلی کوره را برچیده و از دیوارهای بتن آرمه به عنوان تکیه گاه برای تقویت ساختاری دیوارهای قوس آجری نیمه اصلی استفاده کنند.
یک استراتژی فضایی مبتنی بر منطق ساختاری.طراحان در نظر داشتند تا طاق های آسیب دیده و فروریخته در توسازه بتنی
دیوارهای بتنی تکمیل شده به طور طبیعی به فضای داخلی کوره آجرپزی به روز شده تبدیل خواهند شد. علاوه بر این، یک سازه بتنی چتری شکل در بدنه کوره جدید قرار داده شده و با تیرهای فولادی به هم متصل شده و سقف را تشکیل می دهد. در مقایسه با طاق ضخیم اصلی، خرپاهای سقفی جدید بار دیگر ارتفاع فضا را آزاد کرده و امکان نیم ساخت های جزئی را ایجاد کرده اند.
با شروع از استراتژی حفاظت نما و تقویت سازه، سازماندهی فضایی داخلی کوره آجرپزی را از طریق تحقیقات گونه شناسی مطالعه و بررسی کردند و ساختار چتر جدید و رابطه توزیع فضایی را مورد بررسی قرار دادند. بعداً به دلایل فنی و هزینه ای، چنین قرارگیری سازه ای در نهایت به طور کامل محقق نشده، اما بیشتر تفکرات طراحی و نتایج حاصله همچنان حفظ شده است.
اخبار مرتبط
پروژه های مرتبط